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苏州北站:看了沪宁城际才知道,我的客流量想赶超苏州站有点难

苏州北站:看了沪宁城际才知道,我的客流量想赶超苏州站有点难!一种观点认为,长三角各大车站,未来几年前五位仍然是: 动局big4 (杭东、虹桥、宁南、肥南) + 上海站 ,不过苏州站第六还是很稳的,变数要等到未来的上海东、杭州西、南京北了。

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苏州火车站

相比之下,苏州北的客流量就少好多,即便以后加上了江北客流的苏州北站,短时间内也不一定能超苏州站(沪宁城际太bug了,一条铁路就能贡献年千万客流)。

而且苏州新建了许多车站,如最近几年的张家港、常熟、苏州南,甚至还有苏州东,这些都会造成客流分散。苏州南会有多少去苏州北坐车?车站越来越多,人流增加不多的情况下,只会越来越均衡……

对此观点基本认同,苏州站客流这么大,其实很正常,苏州站车次大约是苏州北的3倍,而苏州北客流量是它的三分之一,还算中规中矩,毕竟现在只有京沪线,又因为远,相当一部分苏南沿线的客流,被苏州站的沪宁线分流,等未来扩建完成,通苏嘉才是大头。

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苏州北站:看了沪宁城际才知道,我的客流量想赶超苏州站有点难!不过,等通苏嘉甬铁路运营,不止苏州北的客流会增加,苏州站-杭州东站,或者苏州园区-宁波站,都不用绕上海了,肯定也会加车次。

从目前查的单向数据(往上海方向)来看,大概是苏州北61趟,苏州站179趟,通苏嘉甬开通之后一下子单向多100趟车不太可能,所以苏州北的客流短时间内想追上苏州站,恐怕没那么容易。

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