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杭州铁路货运北站一期工程进展顺利,有序推进

  【老闸口货场将变身白塔公园】

  铁路货运,由于低廉的运输成本,受到了人们的青睐。煤炭、钢材等重要的生产资料要经过铁路货运站,运往建筑工地、厂矿企业;大米、小麦等生活物资也要通过铁路货运站,然后进入寻常百姓家。

  原先,铁路杭州段货运功能主要在闸口货场。它位于玉皇山南地区,那里有建于五代吴越末期的白塔,距今已有1000多年的历史。这座白塔见证了铁路百年的历史,那塔下的扳道房、道岔都依稀可辨年代久远的痕迹。与闸口货场相通的是闸口机务段(杭州机务段的旧址),这里的铁路工人曾在1923年参加了著名的“二七”大罢工,如今还保存了许多当年大罢工的资料。

  不过,按照杭州城市发展和跨江战略规划,钱塘江两岸将以文化旅游、生态居住为主。而位于钱塘江畔白塔岭规划风景区的杭州枢纽闸口货场,已与城市的发展越来越不协调。同时,随着杭州城市规模的不断扩大,该货场原有能力已逐渐不适应铁路运量增长的需求。

  为满足杭州城市发展要求,完善铁路枢纽货场布局,提高铁路货运服务水平,促进地方经济发展,实现新一轮杭州市城市发展总体规划和杭州铁路枢纽规划,新建杭州北站货场。老闸口货场将变身白塔公园。

  【杭州铁路货运北站将成为整车、零担货场】

  杭州铁路货运北站一期工程是铁道部、浙江省、杭州市人民政府共同确定,配合杭州城市化改造,实施闸口货场搬迁的重点项目。去年12月29日,杭州铁路货运北站一期工程举行了开工典礼。

  新建杭州铁路货运北站位于规划永宁路与杭州铁路北站之间,规划远期规模900万吨/年,是浙江省地区最大的货运枢纽之一,涉及拱墅区上塘镇皋亭、半山镇金星社区、下城区石桥街道石桥社区。

  杭州铁路货运北站建成后为整车、零担货场。规划设置集装箱货区、库台货区、笨重货区。主要包括杭州北站增加一条到发线,并预留三条到发线,设650米长牵出线一条,并预留1050米条件;货场设3条尽端式货物线,货物站台及仓库;在货场东侧还将建设物资供应站料库装卸线1条,新建一批用房。新建的仓库、雨棚、站台均按照目前物流基地建设标准,采用站台宽度44米、立柱跨度36米设计,可以有效地缓解货场的仓储、装卸等作业能力的瓶颈限制。

  新货场的主干道也按宽14米4车道标准设计,其他通往各作业点的道路按照10.5-7米标准设计,采用单行线制度,并预留备用紧急出口,确保未来大运量实现后货场的畅通,可满足闸口货场和物资供应段料库的搬迁需要。新建货物站台及仓库,房屋总面积3.9万平方米,工程总投资32753万元,总工期12个月。

  届时,杭州铁路货运北站将以随处可见的高科技先进设施设备,以海纳百川的海量货运仓储能力,以井然有序的货运运输管理,向人们展示新时代铁路货运的崭新形象。

  如今的杭州,正在迈向国际化大都市。

  杭州,正在打造长三角综合交通枢纽,即沪杭、杭甬、杭宁、杭长、杭黄铁路这五条客运专线和东站枢纽等“五线一枢纽”工程,迎来了现代化铁路建设的高潮。

  拱墅区服务全市“五线一枢纽”的大局,服务于建设秀美拱墅三年行动,于去年下半年启动实施了“一线一站一枢纽”拆迁工程。

  一线,即杭宁铁路客运专线拱墅段;一站,即杭州铁路货运北站(杭州铁路闸口货场搬迁配套工程项目);一枢纽,即杭州东站枢纽北环线增建二线工程。

  杭州铁路货运北站也是杭州五线一枢纽工程的配套项目。根据规划,闸口货场的货运功能将整体搬迁至杭州铁路货运北站,未来三到五年内,杭州铁路北站将主要承载主城区的铁路货运功能,成为铁路货运的重要集散地。

  目前,杭宁铁路客运专线拱墅段拆迁工作已接近尾声。最近,拱墅区受杭州市铁路投资公司委托,又启动了杭州铁路货运北站一期工程拆迁工作。

  【以杭州铁路货运北站为依托规划建设现代化综合性物流园区】

  关闭既有闸口货场,新建杭州铁路货运北站并逐步实现杭州市铁路货场整合和集中,是杭州市城市化建设中的一件大事,对促进社会经济协调发展具有十分重要的意义。

  根据杭州市城市总体规划,杭州铁路货运北站定位为集装箱、笨重、怕湿货物货场,而对城市环境影响较大的散堆货、危险品等物资运输将迁至主城区以外另建货场。杭州北站铁路货运中心建成后,南星桥站闸口货场、艮山门站的货运业务将大部分转移过来,形成强大的货物集聚、辐射功能,同时也将极大地降低市中心交通拥挤程度,并有力带动杭州市地区经济的快速发展。

  目前,拱墅区正下大力气推进该区北部地区开发,掀起新一轮的发展热潮。杭州铁路货运北站地处拱墅区北部开发的前沿核心地带,随着半山地区环境综合整治的推进,杭州铁路货运北站,对拱墅区的区域经济也有极大的促进作用。辖区内的企业必将近水楼台先得月,大大节约运输成本,城北物流功能也将更加彰显。结合杭州铁路货运北站这个中心,拱墅区正在整合区内已有物流企业,建设与商贸集散、工业园区相配套的大型物流基地,积极引入联邦快递、UPS、宅急送等企业分支机构,以形成集精益物流、同城配送、货运代理、分销与邮购、仓储、封装、配送费、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流园区。

  特别是临近北站的相关社区更是可以依托北站结合市、区物流发展的规律和特点,探寻出一条为联运物流业服务的新路,接卸、仓储、配送、出运紧密衔接,加快物资流通速度。并与城市物流中心(配送中心)很好地衔接、沟通、协调,分工协作,以实现更大范围的物流合理化,有效推进集体经济规模发展和解决农村劳动力就业问题。

  杭州铁路货运北站建成后将以铁路为界形成南北两个综合功能区,即南侧以仓储、轴承工业及农居安置为主,北侧以仓储、工业及商品房为主。北站货场巨大的物流同时也将带来众多的人流和资金流,必将极大地繁荣当地的旅馆、休闲餐饮、银行、便利店、娱乐、中介服务等第三产业,既惠及百姓,也为拱墅区提供了一个新的固定的税源和经济增长点,对拱墅区的地方经济有着不可估量的促进作用。

  【杭州铁路货运北站征迁工作有序推进】

  杭州铁路货运北站一期工程东临规划永宁路;南至石桥村;西至货运北站;北至金星社区。主要拆迁范围在拱墅区半山镇金星社区和上塘街道皋亭社区。

  杭州铁路货运北站的建设,既是落实中央扩内需保增长的一项政治任务,也关系未来杭州长远发展,服务好这一重点工程具有重要意义。

  工程建设,拆迁先行。拱墅区高度重视“一线一站一枢纽”的征地拆迁工作。为服务于“一线一站一枢纽”建设大局,拱墅区成立了以区长许明为组长、副区长楼杏元为副组长的“一线一站一枢纽”征地拆迁工作领导小组,下设征地拆迁工作指挥部,指挥部负责建设项目征地拆迁日常工作的组织与协调。

  杭州铁路北站货场在拱墅区总征地面积约350亩,地块涉及企业、农户的拆迁。同时,杭州铁路货运北站红线区域内还有一些墓穴需要抓紧搬迁。

  杭州铁路货运北站的建设,也是改善这里农居户居住环境、提升生活品质的大好时机。原先,农居周边配套设施缺乏,社会治安差,居住环境较差,盼望改造的呼声很强烈。

  在铁路北站货场东北侧,正在建设桃源新区城市商住综合体,目前桃源地块和皋亭杭汽发地块拆迁安置房正在如火如荼建设之中。杭州铁路货运北站范围内这些农居户搬迁后,将住进高层住宅。

  周边的上塘河、电厂热水河、蔡马河、隽家塘河、吴家角港等河道有的已经整治完毕,有的还在整治。另外,区域内的一些污染企业也将搬迁。待这里的拆迁户回迁入高层住宅后,居民的生活环境将有明显的改善。

  杭州铁路闸口货场搬迁配套工程

  上塘街道皋亭社区墓穴搬迁公告


  因建设杭州铁路闸口货场搬迁配套工程(杭州北站货场一期)需要,用地红线内涉及上塘街道皋亭社区墓穴面临搬迁。请相关农居民坟主于2010年2月10日前到皋亭社区进行登记,并于2010年3月25日前完成墓穴搬迁工作。逾期将作无主处理,请知情者相互转告。

  特此公告!

  联系地址:拱墅区上塘街道皋亭社区

  联系电话:88023356

  拱墅区“一线一站一枢纽”征地拆迁工作指挥部

  二〇一〇年一月二十九日



(浙江都市网)